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BUKH D13 MOTEUR MARIN

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Le moteur marin BUKH D13 est un moteur Diesel six cylindres en ligne, développé à partir de la dernière conception de la technique diesel moderne. Le moteur est doté d’un bloc robuste avec cadre en échelle, d’un système d’injection à haute pression, de 4 soupapes par cylindre, d’un turbo à double entrée et d’un refroidisseur.

Avec le système de gestion électronique du moteur, le moteur fonctionne très bien avec des performances diesel de classe mondiale, associées à une faible consommation de carburant et à de faibles émissions.

Description technique du moteur BUKH SOLAS D13

moteur BUKH SOLAS D13

Bloc moteur et tête

  •  Bloc-cylindres et culasse en fonte

  • Culasse en fonte monobloc

  • Châssis d’échelle monté sur le bloc moteur

  • Doublures de cylindres humides remplaçables et sièges / guides de soupape

  • Vilebrequin forgé avec surfaces d’appui trempées par induction et filets avec sept roulements principaux

  • Disposition de 4 soupapes par cylindre avec arbre à cames en tête et position centrale des injecteurs unitaires

  • Chaque cylindre comporte des conduits d’admission et d’échappement à écoulement transversal

  • Pistons en alliage d’aluminium coulé refroidis par huile avec trois segments de pistons

  • Transmission arrière

Montage du moteur

  • Support moteur flexible

Système de lubrification

  • Refroidisseur d’huile intégré dans le bloc-cylindres

  • Filtre à huile double flux à double flux positionné à l’arrière et filtre de dérivation

Système de carburant

  • Injecteurs électroniques haute pression

  • Pompe à carburant à engrenages et calage de l’injection

  • Système de traitement central à commande électronique (EMS – Engine Management System)

  • Filtre à carburant fin unique du type vissable

Système d’entrée et d’échappement d’air

  •  Technologie turbo à double entrée avec refroidisseur d’air de suralimentation refroidi à l’eau douce

  • Filtre à air avec inserts remplaçables

  • Option coude / colonne montante d’échappement humide

Système de refroidissement

  • Échangeur de chaleur à plaques refroidi à l’eau de mer

  • Système de refroidissement préparé pour la sortie d’eau chaude

  • Pompe à eau de mer facilement accessible à l’arrière du carter de volant

Système électrique

  • 24V / 110A plus un alternateur 24V / 110A supplémentaire en option

Instruments / contrôlent

  • Instrumentation complète

  • Panneaux de surveillance EVC pour installations simples ou doubles

  • Décalage et accélération électroniques

  • Connexions enfichables

Propulsion

  • Entraînement d’arbre

Documentation